Первый современный СуперБ значил для марки Шкода попадание в список „лучших” автопроизводителей. Создан автомобиль из узлов и агрегатов Фольксвагена Пассата (B5), что должно было сделать из него довольно конкурентную модель. Именно этот факт наверное и повлиял, и СуперБ признавался повсеместно как родной брат Пассата.

Производитель планировал годовую продажу на уровне 40 тыс. единиц, что на протяжении шести лет оказалось не совсем неисполнимым. Ежегодно продают около 20 тыс. шт., что, кстати, некоторые аналитики автомобильного рынка признали огромным успехом производителя.

В концерне Фольксваген появились даже слухи о прекращении выпуска этой модели. После многочисленных дискуссий было принято  решение о продолжении выпуска, и даже о расширении семейства  универсалов, которое уже скорее всего мы увидим на следующем автосалоне.

Суперб однако по некоторым своим качествам не только оправдал ожидания, но и превзошел их.

И вот «Шкода» выходит на рынок с новой моделью среднего класса, новым «Суперб». Что изменилось? Дизайн более универсален. Транспортное средство длиной 4,8 метра объединяет в себе элементы платформ: PQ35 (Гольф, Октавия) и PQ36 (Пассат, Ауди). Двигатель, расположенный поперек моторного отсека, экономит много свободного места под капотом, а также позволяет увеличить салон.

Дизайн авто
Шумиха о новых «шкодниках» началась с Румстера, продолжена была с появлением новой Фабии, продолжается  при новом Супербе. Нужно признать, что по сравнению с консервативным предшественником, напоминающим своим видом Пассат, новый Суперб совсем другой и во многих отношениях выглядит оригинально. Это новая Skoda, имеющая выразительный серьезный и агрессивный вид.

Интерьер.
Простоный салон, качество материалов, изготовление, дизайн и эргономика - это пункты, в которых новый Суперб должен быть лучше конкурентов. Уже первое впечатление порадовало. Передние двери открываются широко, что способствует удобной посадке в автомобиль. Крыша и стойки вдалеке от переднего пассажира, а сидение оптимально высоко от руля поэтому сидеть здесь очень комфортно. Экземпляр, который находится  у нас на тесте  - это версия «Elegance», которая в стандарте включает деревянные вставки и светлую отделку салона, однако по-нашему внутри Суперба немного все-таки темновато.

Передние сидения удобны, с боковой поддержкой, благодаря ней во время динамичной езды и частых поворотах пассажирам не приходится ерзать из стороны в сторону.

На задних сидениях есть много места, подобно как в предыдущей модели. На передних и задних сидениях без малейших проблем и вполне комфортабельно могут разместиться пассажиры ростом 190 см и выше.
 
Сидя за рулем мы видим везде мягкие материалы, но, как говорится, ничего особенного. Относительно высоко размещена нижняя плоскость лобового стекла. Центральный тоннель кажется нам очень широкий, что может мешать некоторым водителям, зато измерения ширины и высоты на передних креслах подтвердили, что Суперб может конкурировать с другими марками класса повыше. Впереди ширина - 1470 мм, сзади - 1460 мм. Пассат в тех же местах имеет 1480 мм и 1510 мм, Mazda6 1490 и 1490 мм, Цитроен C5 1550 и 1520 мм, и внимание – Октавия  -1440 мм и 1430 мм. Отличия в Октавии и Супербе мы увидим лишь, когда мы сядем в оба автомобиля.

 

продолжение следует...